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Radiador de Água

Bloco / Colmeia

Kit de Montagem

Radiador de Ar / Intercooler

Aditivo de Arrefecimento

Radiador Ar Quente

Tinta

Conteúdo Técnico

O sistema de arrefecimento de um automóvel tem por finalidade, controlar rigidamente a temperatura do motor para que o mesmo possa trabalhar de forma adequada, compensando todas as folgas internas. A temperatura adequada de trabalho é chamado de "temperatura de marcha" e possui uma pequena variação de motor para motor, no entanto, fica em torno de 90o à 100o C. (temperatura do Líquido de arrefecimento.

Antigamente não havia esse controle rigoroso onde a maior preocupação era de não deixar o motor superaquecer. No entanto, com a evolução percebeu-se que não era suficiente apenas controlar a temperatura para que não subisse demasiadamente e sim, manter o motor dentro de uma faixa ideal de temperatura.

Em termos de refrigeração existem dois métodos: A refrigeração a ar e a refrigeração por meio de líquidos de arrefecimento.

Na refrigeração a ar, o mesmo é utilizado de forma direta para remover o calor do motor. Nesse caso, como o ar atmosférico passa pela parte externa do motor, o mesmo deve possuir aletas de forma a facilitar a transferência de calor. Encontravamos esse método de refrigeração nos motores Volkswagen como Fusca, Brasília, Variant, etc. Esse método embora tenha sido abandonado pela indústria automobilística, ainda é muito empregado nos motores de motocicletas.

Devido a dificuldade de se poder controlar a temperatura, a refrigeração direta pelo ar atmosférico foi ficando de lado, sendo substituído pelo sistema com líquido de arrefecimento. Nesse método, inicialmente a água era utilizado como contudor de calor entre o motor e o ar atmosférico. Veja como é composto o sistema.

1. Radiador

2. Tampa do sistema com válvula de expansão

3. Reservatório de expansão

4. Mangueira de entrada

5. Mangueira de retorno

6. Válvula termostática

7. Ventoinha

8. Mangueira do ar quente

9. Bomba d'água

10. Correia

11. Radiador do ar quente.

Atualmente, o líquido de arrefecimento é uma mistura de água com aditivos, que resultam em melhores condições de trabalho como a limpeza do sistema e a melhor transfência de calor, sem contar que o ativo é a base de etilenoglicol que altera os pontos de congelamento e ebulição da água. Em outras palavras, o líquido poderá atingir temperaturas inferiores a 15oC que não irá congelar e superiores a 110oC que não entrará em ebulição.

O líquido de arrefecimento é introduzido no interior do motor, em câmaras e galerias especiais onde não entram em contato com nenhum outro líquido, como por exemplo, o óleo lubrificante. A passagem do líquido entre os cilindros e o cabeçote faz com que haja uma redução na temperatura por absorção de calor. Neste caso, o calor é transferído para o líquido que posteriormente deverá ser refrigerado pelo sistema e devolvido para o motor.

Para se retirar o calor do líquido de arrefecimento, o mesmo passa por um reservário aletado, chamado radiador. O ar atmosférico ao passar pelo radiador, absorve o calor do líquido de arrefecimento. A circulação do líquido entre o motor e o radiador é garantido por meio de uma bomba d'água e o transporte é feito por meio de mangueiras especiais que devem suportar alta temperatura e pressão.

Para evitar que o motor trabalhe com uma temperatura abaixo do seu valor ideal, o sistema conta com uma válvula termostática que controla gradualmente a temperatura.

Para refrigerar o líquido no radiador, o ar atmosférico deverá passar entre as aletas do radiador. Para isso, utiliza-se o próprio deslocamento do veículo (ventilação natural) que em movimento, faz com que o ar entre pela grade dianteira do automóvel e passe pelo radiador. Quando isso não for suficiente, o ar poderá ser forçado por meio de uma ventoinha (refrigeração forçada).

Com o aumento da temperatura, o líquido aumenta seu volume, por isso é utilizado um reservatório de expansão que acumula o excesso. Quando a temperatura volta a cair, o líquido é devolvido ao sistema. A pressão interna do sistema é controlado por meio de uma válvula de expansão que normalmente fica instalada na tampa do radiador ou na tampa do reservatório.

O sistema de arrefecimento também poderá ser aproveitado para o emprego do ar quente nos automóveis.

Deve-se levar em consideração a importância desse sistema para o bom funcionamento do motor.Poá Radiadores . Marcas que Trabalhamos

Info

Trabalhamos com as as principais marcas do mercado nos segmentos de arrefecimento e climatização. Confira abaixo quais são essas empresas:

VISCONDE RADIADORES
Produtos: Radiador de Água, Radiador de Óleo, Radiador de Ar / Intercooler, Bloco / Colméia e Aditivo de Arrefecimento.

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VALEO SISTEMAS AUTOMOTIVOS
Produtos: Radiador de Água, Radiador de Aquecimento, Radiador de Ar / Intercooler, Aditivo de Arrefecimento, Compressor, Condensador, Eletroventilador, Evaporador, Defletor, Eletroventilador, Motor e GMV.

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DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS DO BRASIL
Produtos: Radiador de Água, Radiador de Aquecimento, Aditivo de Arrefecimento, Compressor, Condensador, Evaporador e GMV.

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BEHR BRASIL
Produtos: Radiador de Água, Radiador de Aquecimento, Radiador de Óleo, Radiador de Ar / Intercooler, Bloco / Colméia, Condensador, Defletor, Embreagem Viscosa, Evaporador, GMV, Hélice e reservatório.

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MAGNETI MARELLI

Produtos: Radiador de Água, Radiador de Aquecimento, Radiador de Óleo, Radiador de Ar / Intercooler, Bloco / Colméia, Condensador, Defletor, Embreagem Viscosa, Evaporador, GMV, Hélice e reservatório.
autorizada Magneti Marelli.

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BORGWARNER BRASIL
Produtos: Hélice e Embreagem Viscosa.

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DENSO DO BRASIL
Produtos: Radiador de Água, Radiador de Aquecimento, Radiador de Ar / Intercooler, Compressor, Condensador, Evaporador, Filtro Secador, GMV e Motor.

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WAHLER METALÚRGICA
Produtos: Termointerruptor, Válvula Termostática.

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RESERPLASTIC
Produtos: Defletor e Reservatório.
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MODEFER INDÚSTRIA DE AUTO PEÇAS
Produtos: Embreagem Viscosa e Hélice.
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FLÓRIO AUTOPARTS
Produtos: Reservatório e Tampa.

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SUPRENS ABRAÇADEIRAS
Produtos: Abraçadeira.

GENERAL MOTORS

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NEXTEL:111*115446 77967731 claudionilton Soluções em gerenciamento de temperatura, consertando e reformando e comercializando produtos para o mercado de RADIADORES, maquinas de construção, motores estacionarios, aplicações comerciais leves, medias, pesadas e equipamentos industriais.

Aos Profissionais da Distribuição:Os programas de peças de reposição e os suportes comercias e logísticos adequados às sua necessidades.

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A POÁ Radiadores é referência não só pelo seu atendimento, mais também, pelo fornecimento de serviços confiáveis e prestativos a todo o mercado, sendo sempre presença marcante e de destaque

Aos Profissionais da Reparação: as informações do produto, a formação técnica e os programas comerciais permitindo assegurar de maneira eficaz o

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POÁ Radiadores

Conheça nossos serviços e venha ser mais um cliente satisfeito da POÁ Radiadores.

:: RADIADORES

- Novos
- Recondicionados
- Condensadores
- Ventoinhas
- Radiador de ar quente

Diferenças entre radiadores e intercoolers brasados e expandidos
Radiadores e Intercoolers Brasados: Os radiadores brasados são formados por tubos que possuem turbilhonadores internamente. Esses turbilhonadores têm como função mudar o escoamento e circulação do ar, no sentido de obter um melhor rendimento. Uma grande vantagem dos turbilhonadores é evitar a formação de uma película, que impede a parte central do fluxo de trocar calor, prejudicando o desempenho do sistema. Mais que apenas um resfriador, o intercooler brasado funciona como um filtro, obstruindo qualquer sedimento que não seja ar, obrigando o ar a recircular antes de ir para o motor, retendo fragmentos que por ventura venham da turbina.
Radiadores e Intercoolers Expandidos: Os sistemas de radiadores fabricados mecanicamente com tubos e aletas são utilizados na refrigeração de motores de menor potência ou com bastante espaço disponível para a sua instalação. Devido à maior seção livre nos tubos redondos e ovais, existe uma maior velocidade do fluxo no interior desses tubos, em relação aos tubos chatos, e por conseqüência uma pior transferência de calor. Inadvertidamente, por desconhecimento ou em função de um custo um pouco menor, está sendo aplicado em diversos caminhões, intercoolers do tipo expandido. Além de não funcionar adequadamente, diminui a vida útil do motor, pois seus tubos redondos permitem a passagem de alguns fragmentos, ao contrário do brasado.Rod. Henrique Eroles, 1202-1336 - Vila Varela, Poá - São Paulo, Brasil

Como funciona ?

O radiador automotivo, faz parte do sistema responsável pelo resfriamento da água que circula pelo bloco do motor, fazendo com que a temperatura não exceda os limites aconselháveis para o bom funcionamento do motor. A temperatura ideal para a água é de 70º C nos motores a gasolina e de 80º C nos motores a álcool e a diesel. A água quente quente que sai do bloco do motor, circula forçadamente pelo interior dos tubos do radiador, onde é resfriada. Essa água é resfriada porque através do bloco, é forçada a circulação de ar, através de um ventilador. Usualmente, em automóveis e caminhões, o ventilador trabalha succionando o ar para aproveitar o efeito do movimento do veículo. Quando a temperatura excede o limite, pode ocorrer: - Dilatação dos componentes móveis, causando aumento dp atrito, chegando a bloquear o movimento; - Superaquecimento dos materiais aplicados na construção do motor, que podem se dilatar; - Deteriorização do óleo lubrificante. Resumindo, o radiador é usado para que em conjunto com o sistema de bombeamento de água e do fluxo de ar, que é gerado por uma hélice, seja capaz de dissipar para o ambiente o calor gerado pelo motor.

Serviços

Nossa empresa fornece uma série de serviços a nossos clientes.

Entre eles::: Radiadores
- Radiadores especiais
- Radiadores de alumínio
- Radiadores brasados
- Troca de caixas
- Limpeza no sistema de
- Arrefecimento (bloco)
- Radiadores Novos – Visconde/Valeo
- Radiadores recondicionados – Nacionais e importados

Aditivos

Por que usar?
A falta de uso de aditivo causa, principalmente: - Travamento da válvula termostática; - Ressecamento das mangueiras; - Formação barrosa no radiador, provocando o entupimento e causando fervura. A fervura, causa superaquecimento e pode resultar no empenamento do cabeçote, causando perda de potência. Também queima a junta do cabeçote e compromete o consumo de gasolina.

Conseqüências do mau uso de aditivo
As principais consequências do mau uso de aditivo são: - Concentração inadequada de etilenoglicol, que minimiza o poder anticongelante e refrigerante do líquido. - A ausência de anticorrosivos deixa o circuito desprotegido ao ataque da corrosão. - A ausência de aditivos antiespumantes, reduzem o poder de refrigeração do líquido e favorecem o surgimento do fenômino da cavitação. - A má proteção aos novos materiais, tais como alumínio e ligas metálicas utilizados na fabricação dos componentes produz corrosão e cavitação.
Radiadores

O que é?
O radiador, é um dispositivo que faz a troca de calor para o conjunto de arrefecimento, utilizando o ar como meio de refrigeração.

Como funciona ?

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sábado, 24 de março de 2012

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Sistema de Arrefecimento

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